지식

일반 소비자가 많이 궁금해하시고, 필요 없는 교환이 빈번히 이루어지는 부품이기도 합니다.

"쇼바"로 일반적으로 불립니다만, 정확한 명칭은 "쇽 옵서버 (Shock Absorber)"라는 충격 완화 장치입니다.

차량의 바퀴 축에 부착된 스프링은 노면의 불균형과 차량의 무게로 인하여 큰 힘이 가하여졌을 때 수직 진동을 반복하게 됩니다. 이 반복적인 수직 진동을 한번으로 끝내 승차감을 향상 시키는 장치가 "쇽 옵서버" 입니다.

이 장치는 안전 장치이기 보다는 승차감을 위한 편의 장치입니다.  

물론, 지극히 극단적인 상황에서 차량의 무게 중심을 변형시키는 부분이 있어 안전 장치라고 분류 될 수 있기는 합니다. 

운전자들께서 개인마다 매우 주관적이라고 할 수 있는 승차감의 불편을 호소하다보니,

정직하지 못한 정비업자는 "쇼바가 나갔다"는 이유로 교환을 유도합니다.

전 세계를 통틀어 "차량의 불필요한 정비 순위 1위"로 꼽히는 것이 "쇽 옵서버의 교환"이지요.

운전자들이 자가로 점검하실 수 있는 쇽 옵서버 교환 필요성의 판단을 다음과 같이 하시면 됩니다.

차량을 평지에 주차 시키고, 성인이 차량의 4 코너를, 한 코너 씩 돌아가며 범퍼 위에 체중을 가하며 뛰어올라 탓다가 곧 내려옵니다. 그러면 차량의 한 코너가 체중으로 인하여 잠시 지면 쪽으로 내려가겠지요. 그리고는 스프링의 반동으로 차량의 정상 높이로 돌아오게 됩니다. 이 짧은 순간을 잘 관찰 하시면 됩니다.

정상적인 기능을 하는 쇽 옵서버는 차량의 범퍼가 지면 쪽으로 내려갔다가 차량의 정상 높이로 한번에 돌아오는것으로 끝납니다만, 쇽 옵서버 내부의 오일이나 개스가 새어 버린 부품, 즉 기능을 잃어버린 쇽 옵서버는, 위에 말씀드린 방법을 시행 했을 때, 체중으로 인해 최하지점까지 도달후 스프링이 반동하며 차량의 정상 높이를 지나 잠시 위로 올라갔다가 제자리로 돌아오게 됩니다.  한번의 움직임으로 끝날 것을 두번의 움직임을 만들게 되는것이지요. 

4 코너를 돌아가면서 똑같은 점검을 하셔 보면, 기능을 잃은 쇽 옵서버가 있을 경우 다른 나머지 코너와는 다른 운동 범위를 보여 주게 됩니다. 4 코너의 쇽 옵서버가 한꺼번에 기능을 잃는 경우가 지극히 불가능한 이상, 4 코너를 비교하여 봄으로써 불량 쇽 옵서버를 쉽게 찾아내실수 있습니다. 4 코너가 동일한 운동 범위를 보인다면, 쇽 옵서버의 기능에는 문제가 없는 것으로 판단하실 수 있습니다.

추가로, 위의 점검 방법과 함께 시각적인 점검도 필요합니다.

교환이 요구되는 쇽 옵서버는 쇽 옵서버의 몸체 윗부분으로 내부 오일이 스며 나오는 것을 보실수 있습니다. 

가스가 충전된 쇽 옵서버는 시각적인 점검이 불가능하기도 합니다.